Portálový jeřáb je mostový jeřáb, jehož most je podepřen na pozemní dráze prostřednictvím výložníků na obou stranách. Konstrukčně se skládá ze stožáru, ovládacího mechanismu vozíku, zvedacího vozíku a elektrických částí. Některé portálové jeřáby mají podpěry pouze na jedné straně a druhá strana je nesena na tovární budově nebo kozlíku, který se nazývápoloportálový jeřáb. Portálový jeřáb se skládá z horního mostního rámu (včetně hlavního a koncového nosníku), výložníků, spodního nosníku a dalších dílů. Za účelem rozšíření provozního dosahu jeřábu může hlavní nosník vyčnívat za podpěry na jednu nebo obě strany a vytvořit tak konzolu. Zvedací vozík s výložníkem lze také použít k rozšíření provozního dosahu jeřábu prostřednictvím naklánění a otáčení výložníku.
1. Klasifikace formy
Portálové jeřábylze klasifikovat podle struktury dveřního rámu, tvaru hlavního nosníku, struktury hlavního nosníku a formy použití.
A. Konstrukce rámu dveří
1. Plně portálový jeřáb: hlavní nosník nemá žádný přesah a vozík se pohybuje v rámci hlavního rozpětí;
2. Poloportálový jeřáb: Výložníky mají výškové rozdíly, které lze určit podle stavebních požadavků staveniště.
b. Konzolový portálový jeřáb
1. Dvojitý konzolový portálový jeřáb: Nejběžnější konstrukční forma, namáhání konstrukce a efektivní využití plochy staveniště jsou rozumné.
2. Jednokonzolový portálový jeřáb: Tato konstrukční forma se často volí kvůli omezením na místě.
C. Forma dálkového světla
1.Jednoduché hlavní světlo
Portálový jeřáb s jedním hlavním nosníkem má jednoduchou konstrukci, snadno se vyrábí a instaluje a má malou hmotnost. Hlavní nosník je většinou rámová konstrukce vychylovací skříně. Ve srovnání s portálovým jeřábem se dvěma hlavními nosníky je celková tuhost slabší. Proto lze tuto formu použít při nosnosti Q≤50t a rozpětí S≤35m. Jednonosníkové dveřní nohy portálového jeřábu jsou k dispozici v typu L a C. Typ L se snadno vyrábí a instaluje, má dobrou odolnost proti namáhání a má malou hmotnost. Prostor pro zvedání zboží pro průchod nohama je však relativně malý. Nohy ve tvaru C jsou vyrobeny v nakloněném nebo zakřiveném tvaru, aby vytvořily větší boční prostor, aby zboží mohlo nohama hladce procházet.
2. Dvojité hlavní světlo
Portálové jeřáby s dvojitým hlavním nosníkem mají vysokou nosnost, velká rozpětí, dobrou celkovou stabilitu a mnoho druhů. Ve srovnání s portálovými jeřáby s jedním hlavním nosníkem se stejnou nosností je však jejich vlastní hmotnost větší a náklady jsou vyšší. Podle různých struktur hlavního nosníku jej lze rozdělit na dvě formy: skříňový nosník a příhradový nosník. Obecně se používají struktury ve tvaru krabice.
d. Konstrukce hlavního nosníku
1.Příhradový nosník
Konstrukční forma svařovaná úhlovou ocelí nebo I-nosníkem má výhody nízké ceny, nízké hmotnosti a dobré odolnosti proti větru. Příhradový nosník má však vzhledem k velkému počtu svarových bodů a vadám samotného krovu i nedostatky, jako je velký průhyb, malá tuhost, relativně malá spolehlivost a nutnost časté detekce svarových bodů. Je vhodný pro místa s nižšími požadavky na bezpečnost a menší nosností.
2. Krabicový nosník
Ocelové plechy jsou svařeny do skříňové konstrukce, která se vyznačuje vysokou bezpečností a vysokou tuhostí. Obecně se používá pro velkotonážní a ultravelkotonážní portálové jeřáby. Jak je znázorněno na obrázku vpravo, MGhz1200 má nosnost 1200 tun. Je to největší portálový jeřáb v Číně. Hlavní nosník má konstrukci skříňového nosníku. Skříňové nosníky mají také nevýhody ve vysoké ceně, vysoké hmotnosti a špatné odolnosti proti větru.
3.Voštinový paprsek
Obecně označovaný jako „voštinový nosník rovnoramenného trojúhelníku“, čelní plocha hlavního nosníku je trojúhelníková, na šikmých stojinách na obou stranách jsou voštinové otvory a na horní a spodní části jsou pásy. Voštinové nosníky absorbují vlastnosti příhradových nosníků a skříňových nosníků. Ve srovnání s příhradovými nosníky mají větší tuhost, menší průhyb a vyšší spolehlivost. Díky použití svařování ocelových plechů je však vlastní hmotnost a náklady o něco vyšší než u příhradových nosníků. Je vhodný pro místa nebo místa s trámy s častým používáním nebo vysokou nosností. Vzhledem k tomu, že tento typ nosníku je patentovaný výrobek, existuje méně výrobců.
2. Formulář použití
1. Běžný portálový jeřáb
2. Portálový jeřáb vodní elektrárny
Používá se hlavně pro zvedání, otevírání a zavírání vrat a lze jej použít i pro montážní operace. Nosnost dosahuje 80 až 500 tun, rozpětí je malé, 8 až 16 metrů, a rychlost zdvihu je nízká, 1 až 5 metrů/min. Přestože tento druh jeřábu není často zvedán, práce je po použití velmi těžká, takže úroveň práce musí být patřičně zvýšena.
3. Portálový jeřáb pro stavbu lodí
Používají se k montáži trupu na skluzu, vždy jsou k dispozici dva zvedací vozíky: jeden má dva hlavní háky, běží po dráze na horní přírubě mostu; druhý má hlavní hák a pomocný hák, na spodní přírubě můstku. Běhejte po kolejích, abyste převrátili a zvedli velké segmenty trupu. Nosnost je obecně 100 až 1500 tun; rozpětí je až 185 metrů; rychlost zdvihu je 2 až 15 metrů/min a mikrorychlost pohybu 0,1 až 0,5 metru/min.
4.Kontejnerový portálový jeřáb
3. Úroveň zaměstnání
Portálový jeřáb je také pracovní úrovní A portálového jeřábu: odráží pracovní vlastnosti jeřábu z hlediska stavu zatížení a vytížení.
Rozdělení úrovní práce je dáno stupněm využití jeřábu U a stavem zatížení Q. Jsou rozděleny do osmi úrovní od A1 do A8.
Pracovní úroveň jeřábu, tedy pracovní úroveň kovové konstrukce, je určena podle zdvihacího mechanismu a je rozdělena do úrovní A1-A8. Ve srovnání s pracovními typy jeřábů specifikovanými v Číně je zhruba ekvivalentní: A1-A4-light; A5-A6- střední; A7-těžký, A8-extra těžký.
